头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 美国联邦贸易委员会提起诉讼要求停止英伟达收购ARM的交易 12月3日消息，据外媒报道，美国联邦贸易委员会（FTC）当地时间周四提起诉讼，要求阻止英伟达收购Arm的计划，令该交易面临的全球监管挑战再度雪上加霜。 发表于：2021/12/3 苹果M1 Max芯片再强，微软也拒绝提供windows，而去支持高通芯 在苹果使用intel芯片的时候，很多果粉在买到Mac系列电脑时，第一时间就给自己的电脑上上一个windows系统，特别是在国内，很多人真离不开windows生态。 发表于：2021/12/3 半导体第三方测试龙头，伴芯二十载终迎爆发 在半导体生产的各环节确保产品质量尤为重要，一旦出现缺陷影响单个产品成本可达数千美元，所以每颗芯片都要经过测试才能保证正常使用。因此，芯片测试在集成电路产业链中起着必不可少的作用。 发表于：2021/12/3 元宇宙将让英伟达和AMD展开更直接竞争 AMD和英伟达两家公司直接奔向7nm先进制程工艺，十年后的今天享受着技术红利。而摆在眼前的未来是元宇宙，这或许将让英伟达和AMD展开更直接竞争。 发表于：2021/12/3 国产32位MCU前景可观 当前半导体行业国产替代下，国内MCU企业如雨后春笋般涌出，同时伴随智能化趋势，32位MCU成为当前的市场主流，而国产32位MUC目前的应用与市场情况如何?又将会有哪些创新发展? 发表于：2021/12/3 变频器缺货背后的工控行业缺芯之痛 汽车缺芯的现象已经成为全世界都在关注的问题，为了解决汽车缺芯的问题各国政府、汽车厂商和半导体厂商都在协调产能。不主攻汽车半导体的台积电在汽车半导体产品的关键组件MCU产量比去年提高了60％，同时更是有多家国内外汽车大厂宣布要研发芯片以缓解缺芯问题。在各方的努力之下，我们看到一些停工的车企，如丰田、通用下半年的产量开始呈恢复状态。大众汽车的首席财务官表示已经看到芯片的供应趋于稳定。 发表于：2021/12/3 英特尔建立了一座研发实验室其储存大量技术及设备，英特尔的技术有何特征？ 近日，据《华尔街日报》报道，几年前，英特尔公司的高管们开始意识到一个问题：公司每年从芯片到软件平台生产几十种新产品，但它并没有一个正式的方法来编目以及储存旧技术，以便工程师测试其安全缺陷。 发表于：2021/12/3 从风口到悬崖边，汇顶的未来在哪？ 在近十年里，越来越多科技行业的故事被大众所熟知，这其中既有与民生息息相关的电子支付、外卖快递，比如阿里、腾讯，还有不少牵涉到大国博弈、国家崛起，比如备受打压的华为、中兴。 发表于：2021/12/3 极氪与速腾聚创达成战略合作 推进智能化发展 12 月 1 日，智能激光雷达系统科技企业 RoboSense （速腾聚创）与吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌极氪智能科技宣布达成战略合作。 发表于：2021/12/3 “云哟科技”落户延吉助推计算服务 自今年7月17日，边缘计算领域的领跑者——杭州云哟科技落户延吉，成立云哟科技鲲鹏生态边缘计算(延边)运算中心以来，已铺设边缘计算服务器200余台，面向州内其他县（市）的区县级运算中心招商与共建工作正在有条不紊进行。 发表于：2021/12/3 <…1022102310241025102610271028102910301031…>
