降价！极氪或许真慌了

最近汽车市场的主旋律无外乎两个字：降价，新能源则是降价的主阵地。

发表于：2023/9/1 下午3:38:00

突击新能源，长城汽车能否杀出重围？

长城汽车正在为两件事情头疼，一个是和比亚迪的公关战，长城一口气起诉了6个自媒体账号，其中一些账号长期发布比亚迪相关视频。另一个是错失的新能源市场。今年1至6月，长城汽车累计销售51.9万辆，新能源车型累计销售9.3万辆，虽然同比还在增长，但这距离年销量160万的目标相距甚远。

发表于：2023/9/1 下午3:24:41

荣威上马纯电！上汽新能源乱战，为完成销量KPI疯狂“内卷”？

即便已经打造了智己和飞凡两大纯电新品牌，但上汽集团仍然不满足。

发表于：2023/9/1 下午3:16:46

新产品带动转型再进阶，长安新能源迈入规模销量新阶段

自2017年启动“第三次创业-创新创业”计划以来，长安汽车在品牌打造、产品焕新、技术创新、全球化战略等方面，持续努力，并力求取得突破。

发表于：2023/9/1 下午3:02:17

广汽埃安：去年还如火如荼，今年却陷入“中年危机”

2023年，广汽埃安是给人印象最深的新能源品牌。往上看，面对庞然大物的比亚迪，它保表现出了极强的韧性，连续几个月销量保持稳定，看不出掉队的迹象，往下看，它抗住了理想汽车的步步紧逼，始终保持第二的位置。

发表于：2023/9/1 下午2:59:52

以500万为新起点，比亚迪如何引领中国汽车开启全球版图

回想起2019年的中国车市，合资品牌市占率达到历史最高值的51.4%，自主品牌跌破40%红线，为39.2%。一时之间，唱衰中国汽车的声音不绝于耳，很多人担心寒冬之下中国汽车以后恐怕支棱不起来了。但4年后的今天，自主品牌显然没有像人们担心那样一蹶不振，反而成为了中国车市的统治者。

发表于：2023/9/1 下午2:48:02

李想：2024年努力挑战豪华品牌第一

8月8日，理想汽车发布2023年Q2财报。财报显示，理想汽车第二季度营业收入总额为286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%，其中汽车销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%，环比增长52.6%。

发表于：2023/9/1 下午2:26:00

二季度狂亏，蔚来还有未来吗？

8月29日，蔚来发布了第二季度财报。

发表于：2023/9/1 下午1:33:24

覆盖十余个行业场景 MiniMax大模型全面开放

8月31日,MiniMax开放平台已全面正式开放服务。众多企业用户已登陆“MiniMax开放平台”抢先体验。

发表于：2023/9/1 下午1:09:32

国产替代的终局：中美“双操作系统”？

观察了很多中国制造国产替代案例后，我们开始思考一个更为宏大的命题：假设我们从一个几十年的周期来看，国产替代发展的终局形态应该是怎样的？

发表于：2023/9/1 上午11:01:49