头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 汽车系统的EMI问题应该怎样来解决 印刷电路板布局决定着所有电源的成败，决定着功能、电磁干扰（EMI）和受热时的表现。开关电源布局不是魔术，并不难，只不过在最初设计阶段，可能常常被忽视。然而，因为功能和EMI要求都要必须满足，所以对电源功能稳定性有益的安排也常常有利于降低EMI辐射，那么晚做不如早做。还应该提到的是，从一开始就设计一个良好的布局不会增加任何费用，实际上还可以节省费用，因为无需EMI滤波器、机械屏蔽、花时间进行EMI测试和修改PC板。 发表于：2020/5/22 汽车LED驱动器如何正确的选择合适的 LED在生活中处处可见，有显示屏的，也有照明的，但是有很多人不知道LED灯需要LED驱动器来驱动，随着消费者环保理念的加强，固态照明方案迅速成为汽车应用中首选的照明技术。按照市场调研公司Strategies Unlimited得出的结论，通用照明、背光及汽车应用将是高亮led （HB LED）市场在今后几年的主要增长动力，到2011年，整个市场规模将会达到19亿美元1。下面来介绍驱动器的相关知识。 发表于：2020/5/22 能源电动汽车选用18650电池的的原因是什么 对于用18650电芯做为新能源电动汽车电池的技术路线，大家可能首先把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电动汽车电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，那么究竟18650电芯有哪些优缺点？ 发表于：2020/5/22 深度学习怎样可以提高的汽车的感知能力 自动驾驶汽车的梦想正在成为现实。通过在车辆中实现多种先进的驾驶员辅助系统（ADAS），汽车行业对于完全自动驾驶的追求正在稳步推进。如今，几乎所有汽车经销商的新款车都配备了多个摄像头、雷达和超声波传感器，可实现如辅助自动泊车、自动紧急制动、车道辅助行驶、司机疲劳驾驶警报等基于感知的各项功能。 发表于：2020/5/22 戴森放弃电动汽车项目,无法将其商业化 英国家用电器公司戴森放弃了电动汽车制造项目。 发表于：2020/5/22 工信部苗圩表示未来5G的应用将会是二八律的分布 在9月20号召开的新中国成立70周年工业通信业发展情况发布会上，工业和信息化部部长苗圩在答记者问时表示，手机真正能够体现5G性能，还得依靠独立组建的5G网络，而不是基于4G核心网上面的NSA，就是非独立组网的产品。 发表于：2020/5/22 RCS在5G时代将成为连接上层应用的革命性的入口 每一代移动通信技术更迭，都意味着全产业链相关市场的变革，从2G到3G，从3G到4G，莫不如是。5G的到来，将以其大带宽、低时延和广连接的属性赋予相关领域更高的效率、更广的客户和更好的体验，进而获得更大的市场空间和发展空间。 发表于：2020/5/22 中国电信5G网络在智慧家庭生态圈中的应用场景介绍 中国电信2019天翼智能生态博览会在广州正式开幕，本届博览会以“Hello 5G赋能未来”为主题，旨在利用5G推进构建智能连接生态圈、智慧家庭生态圈、新兴ICT生态圈、物联网生态圈、互联网金融生态圈五大生态圈。此次大会规模空前，参展企业突破200家，参观人次预计将突破45万人次。 发表于：2020/5/22 纳芯微推出隔离CAN收发器，提升工业系统的集成度和可靠性 2020年5月21日－国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)宣布推出隔离CAN收发器NSi1050，继续扩充公司丰富的隔离产品线，满足客户对隔离产品的多样化需求。该芯片集成了双通道数字隔离器和高可靠性CAN收发器，高集成度方案有助于简化系统设计，提升工业系统的可靠性。NSi1050隔离耐压高，满足增强隔离要求，并符合各种工业系统的安规需求，可广泛应用于工业自动化、电梯、电力、不间断电源、储能和其他工业接口卡等各类需要隔离CAN的工业通信系统中。 发表于：2020/5/22 中国联通与中国电信的5G共建共享方式并不可取 6月6日，中国5G商用牌照发放后，工信部信息通信管理局副局长鲁春丛在接受记者采访时表示：“5G高科技、高投入、高回报，溢出效应显著，每投入1个单位，将带动6个单位的经济产出”。代表通信行业主管机构发言的鲁局长将5G比喻成“数字经济的聚宝盆”，对于5G投资拉动效应信心满满。 发表于：2020/5/22 <…1530153115321533153415351536153715381539…>
