头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 Framework 联手深度数智推出定制模块化主板 可令笔记本变身 RISC-V 架构，Framework 联手深度数智推出定制模块化主板 发表于：2024/6/19 SEMI：全球半导体晶圆厂产能今明两年将分别增长 6%、7% SEMI：全球半导体晶圆厂产能今明两年将分别增长 6%、7% 发表于：2024/6/19 中国车谷打造“软件定义汽车”创新策源地 从武汉速度到产业高度 中国车谷打造“软件定义汽车”创新策源地 发表于：2024/6/18 NTT DATA与电装达成战略合作 赋能软件定义汽车时代的汽车软件研发 NTT DATA与电装达成战略合作 赋能软件定义汽车时代的汽车软件研发 发表于：2024/6/18 本田和IBM合作开发用于SDV的下一代汽车芯片 本田和IBM合作开发用于SDV的下一代汽车芯片 发表于：2024/6/18 LG 在美推出 LG AlphaWare 软件套件 加速向软件定义汽车转型 LG 在美推出 LG AlphaWare 软件套件 加速向软件定义汽车转型 发表于：2024/6/18 未来的软件定义汽车 (SDV) 需要什么样的存储系统？ 未来的软件定义汽车 (SDV) 需要什么样的存储系统？ 发表于：2024/6/18 日产汽车转型：软件定义汽车 日产汽车转型：软件定义汽车 日本汽车行业也在反思智能化时代，日本汽车行业该怎么走。日产汽车也在努力推动汽车行业的商业模式转型和软件定义汽车（SDV）的发展，由日产汽车先进功能&服务平台总部项目管理部总经理山内进一郎发表的演讲中，探讨了软件定义汽车所带来的商业模式转变，软件的重要性以及软件定义汽车的发展方向和各公司的布局举措。 发表于：2024/6/18 当软件定义汽车遇到软件性能问题 当“软件定义汽车”遇到软件性能问题 发表于：2024/6/18 为什么要软件定义汽车，原生云开发兴起 为什么要软件定义汽车，原生云开发兴起 发表于：2024/6/18 <…223224225226227228229230231232…>
