头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 高速、高性能、可编程的差分放大器——LMH6882 LMH6882 是一款高速、高性能、可编程的差分放大器。该器件具有 2.4GHz 的带宽和 42dBm OIP3 的高线性度，适合各类信号调节应用。 发表于：2022/12/31 深度解读中国半导体封装产业现状和展望 集成电路是国家的战略性产业，是国家科技实力的体现，封测产业是其关键环节。在这个机遇与挑战并存的时期，在贸易摩擦和禁运的新形势下，通过集成创新、智能制造、协同发展、共享共赢，构建全球通力合作平台和提高自主核心技术研发能力，加强人才培养和管理创新，做大做强，推动集成电路封测产业的高质量发展。 发表于：2022/12/31 背靠豪华投资团：地平线仍没熬到上市 12月28日，在新年年关即将来临之际，中国知名人工智能芯片初创公司地平线（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L将搭载其征程3芯片，实现一系列高阶行车与泊车功能。 发表于：2022/12/31 充电桩产业能有千亿？新能源大潮下充电桩是好生意吗？ 最近几年，新能源汽车可谓是红火异常，在这样的情况下又一个产业风口要来了，这就是充电桩产业，最近有不少媒体都报道了充电桩产业有千亿可能，这让人不禁想问新能源大潮下充电桩真是好生意吗？ 发表于：2022/12/31 电动汽车的新问题，保险公司赔不起，车主养不起 随着电动汽车的存量达到近千万规模，车主如今也逐渐遇到了各种麻烦，总结来说就是保险公司赔不起，车主养不起，这正让各方对此颇为烦恼，将影响电动汽车的长远发展。 发表于：2022/12/31 合资车企离开中国，谁哭了谁又笑了？ 1984年，刚满四岁的李宁在北京街头指着一辆小汽车问他爸爸那是什么车。直到一年后，李宁的爸爸才知道那是北京吉普引进外资生产的第一款车型代号为XJ，也就是第二代切诺基。 很快，第二家在华合资车企上海大众也应运而生，随着广州标致在1985年3月相继成立，至此“北上广”在短短3年内都有了自己的合资品牌。 发表于：2022/12/31 “疯狂”造车？小米汽车申请技术专利超300个 自官宣造车以来，小米选择了一条最难走的路，软件上要全域自研，硬件上要斥资入股，就连整车生产都要自己亲自上。 发表于：2022/12/31 颓势难止，合资品牌该如何自救？ 家住上海的小谢今年终于换车了，这一次小谢终于可以和家里的老大众说拜拜了。赶上插混不需要拍牌照的最后窗口，小谢终于说通了父母给家里增添一辆新车，而这次他毫不犹豫地选择了比亚迪宋DM－i，虽然需要等待几个月，但是小谢一点也不在乎。 发表于：2022/12/31 蔚来汽车拿什么超越雷克萨斯？ 自机动车从燃油车时代逐步向新能源跨越，中国车企迎来了可以弯道超车的最佳时机。在这个过程中，除了传统车企迎来转型的时代，一批新兴造车品牌依托中国完善的汽车工业产业链，迅速崛起并迎来广泛的关注。他们在新能源的大潮中，演绎了异军突起的神话。 发表于：2022/12/31 全球半导体产业下行周期，中国该如何发展？ “半导体行业需要坚定不移地秉持自由贸易的精神，如果市场不够开放，产品就无法办法自由流动。过去20年，半导体行业为全人类做出了非常重要的贡献，自由贸易和全球供应链是很重要的因素，必须要让政府保持开放的对话，保持自由贸易。” 发表于：2022/12/31 <…327328329330331332333334335336…>
