头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 从富士康MIH的电驱看电机电控标准化模块化 汽车从燃油车走到了电动汽车，动力以及传动系统得到了极大的简化，由于电池可以扁平的布置车辆底部，那么唯一对整车开发灵活性和布置产生阻碍的东西就成了电机电控。而电机电控又以其高价值决定了电动车能耗和性能两大重要因素，所以电机电控成了不管是主机厂还是各个供应商们争相投入和研究的汽车零部件。 发表于：2022/12/28 亏损加剧官司不断，勒紧腰带过日子的威马汽车还有谁能救？ 不同于如今头部新势力品牌之间的大乱斗，在几年前的新势力阵营，也就只有“蔚小理”和威马汽车让外界能够看到希望。但进入到2022年以来，曾一度与“蔚小理”齐名的威马汽车却掉了队。 发表于：2022/12/28 李斌说2023年销量超过雷克萨斯，蔚来能做到吗？ 12月24日，蔚来汽车一年一度的NIO DAY“狂欢日”活动在合肥举行。在活动现场，蔚来创始人、董事长李斌宣布推出三款新品，并豪言蔚来“明年要超越雷克萨斯”。 发表于：2022/12/28 俄罗斯汽车市场大洗牌，中国人正在接下所有 1984年，魏建军20岁生日那天，他收到了一份特殊的礼物--一辆苏联产的、二手“拉达”轿车。 发表于：2022/12/28 疯狂折腾一年，马斯克丢了首富宝座，每天损失5亿美元 说真的，2022年这一年，马斯克确实是“折腾”了一年，网络上经常有马斯克搞出的“大事件”。 发表于：2022/12/28 “一步到位”还是“循序渐进”？随身车联网或走出第三条道路 博泰的“随身车联网”概念似乎在“一步到位”和“循序渐进”之间找到了很好的平衡点。该方案将手机计算力嵌入汽车，可以通过更新手机来更新随身车联网的硬件，解决了前装车联网硬件面世即过时的问题。同时在安全与可靠上仍借助原有车载系统能力，对应用功能进行切割，使其可以分别运行在车载硬件或手机上。 发表于：2022/12/28 华大半导体：通用MCU在工业应用中不占优势 根据IHS的统计，中国MCU（微控制器）市场规模在40亿美元左右，但其中大部分市场份额为国外厂商占据。虽然份额还很低，中国厂商却也已经开始在MCU市场发力，2106年几大国产MCU厂商增速都在两位数，但相对而言，国产MCU厂商还存在产品低端、以兼容为主、市场号召力不强等劣势，从国产替代到真正自主可控尚有差距。 发表于：2022/12/28 追赶与突围，国产软件如何化解基础开发工具危机？ 提到科技领域的“卡脖子”，很多人会想到“缺芯少魂”。“芯”指芯片，“魂”指操作系统等核心基础软件。长期以来，我国在核心硬件生产、基础软件开发等方面高度依赖国外技术，技术安全不容忽视。 发表于：2022/12/28 聚焦高端IP、Chiplet产品研发，一站式定制服务 半导体IP是芯片设计的重要基石之一，也是集成电路设计与开发中不可或缺的核心要素和创新源动力。伴随集成电路产业的发展，芯片设计复杂度和难度不断增加，客户需求和市场维度愈加多样化，芯片设计公司所需的不再局限于单一的IP产品的定制和服务。 发表于：2022/12/28 半导体联盟与全球化死亡 12月6日，在美国芯片法案的刺激下，台积电亚利桑那州凤凰城新工厂举办了迁机仪式。本以为是台积电进驻全球据点的全新一步，但是台积电创始人张忠谋在现场活动上发表的讲话却恰恰相反，他说“全球化和自由贸易几乎已死了，而且不太可能卷土重来。” 发表于：2022/12/27 <…333334335336337338339340341342…>
